第九百零五章铁路才是根本解决方案
话筒和喇叭用的和电报都是相似原理,话筒部分是一个电阻,根据声音的大小产生不同的电阻,使得通过的电流大小不一。
喇叭也是一种电磁线圈,通过切割磁感线震动传声膜就能实现震动发声。
原本电话应该是电报的进阶技术,大明走的不是寻常技术路线所以两样一起研究出来了。
朱慈烺试验了一下,声音失真,杂音大,不过确实已经成功。
朱慈烺笑着点头:“先做几套用着,然后在慢慢改进吧。”
有了电池和电机技术,很多关于电的小发明应该会陆续出现,大明似乎走上了一条第一次工业革命和第二次工业革命并行的道路。
当然第一次工业革命技术已经成熟正在如火如荼,电气革命还只是开始,处于最初级的阶段。
参观完电实验室的两件东西,朱慈烺再次对蒸汽机那么着急起来,蒸汽火车到现在还没有成功,让朱慈烺非常着急。
转到蒸汽实验室,远远的就看到一条铁轨围着蒸汽实验室,一群工匠在一个火车头样式的东西上来回拧动。
看到朱慈烺来了,这些人纷纷停下手头的工作,朱慈烺问管事的:“怎么样了?”
管事的擦擦汗:“目前卧式的应为密封性问题难以解决已经停止,现在主要在试验立式蒸汽机,这一台原型机试运行了半天就出现了故障,我们正在排查。”
朱慈烺看着这个巨大的铁家伙:“蒸汽机已经是成熟的技术,为什么还会有这么多故障,现在工厂里的蒸汽机不都能安全运行一旬之久了么?”
一旬是大明的常用单位,也就是十天,因为大明劳动法规定,大明公民工作每旬至少要休息两天,所以能安全运行一旬的蒸汽机,基本上就能满足工厂的日常使用,还能趁着工人休息的时候检修机器。
但是朱慈烺不理解明明已经很成熟的机器安装到火车头上,就老是出现这样那样的问题。
管事的见朱慈烺不耐烦脸上的汗就更密集了:“因为……蒸汽机齿轮传动系统……非常复杂,且……因为……牵引力大所以需要零件硬度、耐磨、耐高温等性能都比较特殊,需要……”
朱慈烺摆摆手:“多久能完成?”
管事的犹豫半晌咬咬牙:“最多一……八个月,八个月之后一定能完成可以运行三天以上的火车头。”
朱慈烺点点头:“很好,另外,脑子不要那么死板,一个只能用半天,那就多准备几个就是了,沿途有火车站,大不了过半天换一个车头就是了。
给你三个月,研制出能稳定运行一天的,试验铁轨也开始铺设,先铺一条从通州到京城的吧。”
通州不仅是京杭大运河终点,天津来的货船运往京城的也都会从通州卸货,然后由马车运往京城。这段距离说长不长,说短不短,四十里的路程既能满足实验需求又不至于花费太大。
管事的松了口气,要是把运行稳定在一天,那么压力就小得多了,炼钢厂那边新一批的钢材就要运到,到时候在修改一些地方就能达到。
换车头这个他不是没有想过,但是那是实际使用部门的操作,他作为实验人员,总不能随便搞个东西先糊弄着,人家说容易坏,你告诉人家说勤换就行。
现在蒸汽火车拉上三百吨每小时能跑三十里左右,半天的时间就是一百八十里,从连云港到嘉峪关仅仅需要三天的时间换十二个车头就能到达。
三百吨就是六十万斤,这一趟火车拉的就够十万人马一天吃的了。
即使火车容易出故障,但是大明只需要保证两站之间只有一列火车运行,那么就不会发生事故。
以连云港到嘉峪关为例,可以每百里设计一个车站,那么这段路程上就可以同时开行一百二辆以上的火车,以三个小时到达一辆计算,那么一天可以到站八辆火车。
如果五十里设计一个站点,那么每天就可以到达十六辆火车。
就算以现在每车三百吨的运力算,一天也能送往前线四千多吨的物资。以大明目前的战争需求,这些物资足够战争所需了。
再加上从连云港到嘉峪关三四天就能到,如果运送士兵,这个效率,大明还怕个啥兵力不足!
如果京城到通州线路确定没有问题,那么这条线将延伸到天津,然后南下到武汉广州组成京广线。
从广州过广西云南,走缅甸到达莫卧儿最后一直通到印西边境的广莫线。
北面从京城过山海关,到海参崴,再到奴儿干都司修建京奴线。然后京城到张家口赤峰,科尔沁,北海到北疆城的京北线。
然后从连云港一直向西西出嘉峪关到叶尔羌地区的连叶线。
这两横三竖的铁路大动脉修成,大明才算把现在占有领土连在一起,这还只是初步的连接。
仅仅这五条大动脉朱慈烺估计最快也要二十五到三十年的时间,所费的钱财更是以亿记。
不过一旦这些线路修成,大明就彻底的连接成一个整体,成就当世无可撼动的超级大国。
除了这些核心线路之外,新大陆也需要一条铁路,南大陆也需要,京城到蒙古再到准噶尔也需要一条。
还有广州到南越,再到占城、柬埔寨、泰国一直到龙牙港也需要一条铁路。
京城到松江府需要,胶州要连接京松和京广线。
一个庞大的铁路网需要朱慈烺用一生的时间去规划,朱慈烺估计到他退位的时候大明的铁路网都未必能修够。
所以还等个屁啊,抓紧时间干活才是正事,这个五年计划结束大明钢产量突破一百万,下一个五年计划结束的时候大明的钢产量至少要到三百万吨!
大修铁路,先定下一个小目标,下一个五年计划先修它个一万里!后世霉国十年完成了二十万公里的铁路建设,现在大明用五年来修五千公里而已,应该可以吧?
行不行试试才知道,朱慈烺开口说道:“实验铁路要多招募培养铁路工人,多派学生学习,为下一步铺开建设做好准备。
工厂那边也要配合制造相关机械,确保大建设开始的时候,零件生产能够跟上建设的速度。
包括机车这边,也要培养工人,一旦铁路试运行成功,那么机车至少需要一年上千台的产量!
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喇叭也是一种电磁线圈,通过切割磁感线震动传声膜就能实现震动发声。
原本电话应该是电报的进阶技术,大明走的不是寻常技术路线所以两样一起研究出来了。
朱慈烺试验了一下,声音失真,杂音大,不过确实已经成功。
朱慈烺笑着点头:“先做几套用着,然后在慢慢改进吧。”
有了电池和电机技术,很多关于电的小发明应该会陆续出现,大明似乎走上了一条第一次工业革命和第二次工业革命并行的道路。
当然第一次工业革命技术已经成熟正在如火如荼,电气革命还只是开始,处于最初级的阶段。
参观完电实验室的两件东西,朱慈烺再次对蒸汽机那么着急起来,蒸汽火车到现在还没有成功,让朱慈烺非常着急。
转到蒸汽实验室,远远的就看到一条铁轨围着蒸汽实验室,一群工匠在一个火车头样式的东西上来回拧动。
看到朱慈烺来了,这些人纷纷停下手头的工作,朱慈烺问管事的:“怎么样了?”
管事的擦擦汗:“目前卧式的应为密封性问题难以解决已经停止,现在主要在试验立式蒸汽机,这一台原型机试运行了半天就出现了故障,我们正在排查。”
朱慈烺看着这个巨大的铁家伙:“蒸汽机已经是成熟的技术,为什么还会有这么多故障,现在工厂里的蒸汽机不都能安全运行一旬之久了么?”
一旬是大明的常用单位,也就是十天,因为大明劳动法规定,大明公民工作每旬至少要休息两天,所以能安全运行一旬的蒸汽机,基本上就能满足工厂的日常使用,还能趁着工人休息的时候检修机器。
但是朱慈烺不理解明明已经很成熟的机器安装到火车头上,就老是出现这样那样的问题。
管事的见朱慈烺不耐烦脸上的汗就更密集了:“因为……蒸汽机齿轮传动系统……非常复杂,且……因为……牵引力大所以需要零件硬度、耐磨、耐高温等性能都比较特殊,需要……”
朱慈烺摆摆手:“多久能完成?”
管事的犹豫半晌咬咬牙:“最多一……八个月,八个月之后一定能完成可以运行三天以上的火车头。”
朱慈烺点点头:“很好,另外,脑子不要那么死板,一个只能用半天,那就多准备几个就是了,沿途有火车站,大不了过半天换一个车头就是了。
给你三个月,研制出能稳定运行一天的,试验铁轨也开始铺设,先铺一条从通州到京城的吧。”
通州不仅是京杭大运河终点,天津来的货船运往京城的也都会从通州卸货,然后由马车运往京城。这段距离说长不长,说短不短,四十里的路程既能满足实验需求又不至于花费太大。
管事的松了口气,要是把运行稳定在一天,那么压力就小得多了,炼钢厂那边新一批的钢材就要运到,到时候在修改一些地方就能达到。
换车头这个他不是没有想过,但是那是实际使用部门的操作,他作为实验人员,总不能随便搞个东西先糊弄着,人家说容易坏,你告诉人家说勤换就行。
现在蒸汽火车拉上三百吨每小时能跑三十里左右,半天的时间就是一百八十里,从连云港到嘉峪关仅仅需要三天的时间换十二个车头就能到达。
三百吨就是六十万斤,这一趟火车拉的就够十万人马一天吃的了。
即使火车容易出故障,但是大明只需要保证两站之间只有一列火车运行,那么就不会发生事故。
以连云港到嘉峪关为例,可以每百里设计一个车站,那么这段路程上就可以同时开行一百二辆以上的火车,以三个小时到达一辆计算,那么一天可以到站八辆火车。
如果五十里设计一个站点,那么每天就可以到达十六辆火车。
就算以现在每车三百吨的运力算,一天也能送往前线四千多吨的物资。以大明目前的战争需求,这些物资足够战争所需了。
再加上从连云港到嘉峪关三四天就能到,如果运送士兵,这个效率,大明还怕个啥兵力不足!
如果京城到通州线路确定没有问题,那么这条线将延伸到天津,然后南下到武汉广州组成京广线。
从广州过广西云南,走缅甸到达莫卧儿最后一直通到印西边境的广莫线。
北面从京城过山海关,到海参崴,再到奴儿干都司修建京奴线。然后京城到张家口赤峰,科尔沁,北海到北疆城的京北线。
然后从连云港一直向西西出嘉峪关到叶尔羌地区的连叶线。
这两横三竖的铁路大动脉修成,大明才算把现在占有领土连在一起,这还只是初步的连接。
仅仅这五条大动脉朱慈烺估计最快也要二十五到三十年的时间,所费的钱财更是以亿记。
不过一旦这些线路修成,大明就彻底的连接成一个整体,成就当世无可撼动的超级大国。
除了这些核心线路之外,新大陆也需要一条铁路,南大陆也需要,京城到蒙古再到准噶尔也需要一条。
还有广州到南越,再到占城、柬埔寨、泰国一直到龙牙港也需要一条铁路。
京城到松江府需要,胶州要连接京松和京广线。
一个庞大的铁路网需要朱慈烺用一生的时间去规划,朱慈烺估计到他退位的时候大明的铁路网都未必能修够。
所以还等个屁啊,抓紧时间干活才是正事,这个五年计划结束大明钢产量突破一百万,下一个五年计划结束的时候大明的钢产量至少要到三百万吨!
大修铁路,先定下一个小目标,下一个五年计划先修它个一万里!后世霉国十年完成了二十万公里的铁路建设,现在大明用五年来修五千公里而已,应该可以吧?
行不行试试才知道,朱慈烺开口说道:“实验铁路要多招募培养铁路工人,多派学生学习,为下一步铺开建设做好准备。
工厂那边也要配合制造相关机械,确保大建设开始的时候,零件生产能够跟上建设的速度。
包括机车这边,也要培养工人,一旦铁路试运行成功,那么机车至少需要一年上千台的产量!
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